Assogasliquidi: „Der LNG-Markt erholt sich 2024, mögliche Verdoppelung des Verbrauchs in 3 Jahren“

Rom, 16. Juni (Adnkronos) – Im Jahr 2024 wird sich der LNG-Markt von der durch die Erholung der Preise auf internationaler Ebene verursachten Verlangsamung erholen und vielversprechende Zukunftsaussichten eröffnen. Mit der Unterstützung entsprechender politischer Maßnahmen besteht die Möglichkeit, dass die Voraussetzungen für ein 100-prozentiges Wachstumsszenario für den Sektor bis 2027 geschaffen werden.

Dies sind die Hauptelemente der Diskussion, auf die Assogasliquidi-Federchimica die beteiligten Unternehmen und Institutionen aufmerksam macht. Im Rahmen der Veranstaltung „LNG und BioLNG, Lösungen von heute und morgen für die Dekarbonisierung von Transport und Industrie“, die im Palazzo dell'Informazione stattfindet, stellt das Unternehmen die Studie von Bip Consulting zum LNG- und BioLNG-Markt in Italien sowie einen 10-Punkte-Plan zur Wiederbelebung der Lieferkette vor, um die Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs, der Industrie und netzunabhängiger Standorte zu beschleunigen.

„LNG/Bio-LNG ist ein unverzichtbares Energieprodukt für die Energiepolitik unseres Landes und die umfassendere Dekarbonisierungsstrategie“, erinnert Matteo Cimenti, Präsident von Assogalisquidi-Federchimica, „und das nicht nur wegen seines Einsatzes im Schwerlastverkehr, wo es bereits weit verbreitet ist, und im Seeverkehr, der dank der im Bau befindlichen Infrastruktur und regulatorischer Eingriffe in der Schifffahrt in Kürze wachsen wird. Auch in der Industrie und bei lokalen, netzunabhängigen Nutzern besteht großes Entwicklungspotenzial.“

Insbesondere stieg der Gesamtverbrauch im vergangenen Jahr (+24,5 %) und die Nachfrage erreichte 208.000 Tonnen, hauptsächlich getrieben durch den Automobilsektor (rund 80 % des Gesamtvolumens). Der Ausblick „deutet auf weiteres Wachstum hin, bis hin zu einer Verdoppelung des Verbrauchs in den nächsten drei Jahren auf über 400.000 Tonnen/Jahr, sofern die im Konjunkturprogramm des Sektors vorgeschlagenen Maßnahmen dank der weiteren Konsolidierung des Straßenverkehrs und der Entwicklung des Seeverkehrsmarktes vollständig umgesetzt werden“. Die BIP-Studie betrachtet drei Szenarien für 2027, abhängig von Preistrends, der Entwicklung neuer Terminals für den Schiffsverkehr, Anreizsystemen, steigenden ETS-Kosten und einer einheitlichen Umsetzung der Vorschriften in den verschiedenen nationalen Häfen. Das mittlere Szenario sieht ein Wachstum von 50 % in drei Jahren vor, angetrieben durch den Automobilsektor und den aufstrebenden Seeverkehrsmarkt, während das optimistischste zu einem Verbrauchswachstum von 100 % führen würde, wobei insbesondere der See- und Straßenverkehr dazu beitragen würde.

Auch das Vertriebsnetz entwickelt sich gut. Es ist mit 177 Stationen gut strukturiert, ein Plus von 11,3 % gegenüber 2023, auch wenn die Verteilung ungleichmäßig bleibt: 92 % der Anlagen befinden sich in der Region Mitte-Nord, berichtet der Verband. Die im Jahr 2024 im Automobilkanal verbrauchten Mengen betragen 166.000 Tonnen, was einem Anstieg von 30 % gegenüber 2023 entspricht. Ab 2022 jedoch ist ein Rückgang der Zulassungen zu verzeichnen, der auf das gesunkene Vertrauen der Endverbraucher in die Stabilität des LNG-Preises zurückzuführen ist, so die Analyse. Trotz der Verlangsamung aufgrund der Energiekrise von 2022 zeigt der Sektor im Jahr 2024 einige Anzeichen einer Erholung: Die Zulassungen von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen liegen bei 311 gegenüber 254 im Jahr 2023. Allerdings „macht der Anteil der in Italien im Verkehr befindlichen Industriefahrzeuge mit LNG-Antrieb – im Jahr 2024 werden es 5.239 Fahrzeuge sein – lediglich 0,5 % der gesamten im Verkehr befindlichen Flotte aus; diese Daten unterstreichen das Potenzial für die Durchdringung des Straßenverkehrssektors mit LNG.“

Doch wir dürfen den Seeverkehr nicht vergessen, für den LNG „eine der konkretesten Lösungen zur Dekarbonisierung sowohl kurz- als auch langfristig“ darstellt, so Assogasliquidi. Aktuell sind 12 LNG-betriebene (oder Dual-Fuel-)Schiffe in italienischen Gewässern im Einsatz, und das Interesse an dieser Technologie wächst auch international stark: Etwa 50 % des weltweiten Auftragsbestands für neue Schiffe mit alternativen Kraftstoffen besteht aus LNG-betriebenen Einheiten. In Italien hingegen „ist die Nutzung von LNG im maritimen Sektor noch begrenzt, birgt aber ein enormes Potenzial. Das Wachstum des Sektors wird von der baldigen Inbetriebnahme aller geplanten Infrastrukturen abhängen, einschließlich der Anpassung der Fsru für den Small Scale LNG (Sslng)-Dienst und der zunehmenden Verfügbarkeit von Lastkähnen zum Bunkern auf unseren Meeren, sowie von der raschen Verabschiedung von Hafenvorschriften auf Grundlage der kürzlich vom Verkehrsministerium veröffentlichten Richtlinien“, unterstreicht die Studie. Die künftige Verfügbarkeit von Biogas, „die eine weitere Reduzierung der klimaschädlichen Emissionen ermöglichen würde, könnte maritimes LNG zu einem Schlüsselelement bei der Erreichung der europäischen Nachhaltigkeitsziele im Verkehrssektor machen. Der Sektor birgt daher ein Potenzial, das noch weitgehend ungenutzt ist, aber für den ökologischen Wandel der italienischen Häfen und der maritimen Logistik von entscheidender Bedeutung ist.“